Teck und Oldendorff installieren Windzusatzantrieb auf Bulk Carrier
Bis Mitte 2024 sollen auf dem Bulk Carrier „Dietrich Oldendorf“ Flettner-Rotoren installiert werden (Quelle: Oldendorff Carriers)
Um die CO2-Emissionen in der Lieferkette von Teck Resources Limited (Teck) zu reduzieren, lassen das in Kanada ansässige Bergbauunternehmen und die Lübecker Reederei Oldendorff Carriers GmbH & Co. KG einen Bulk Carrier mit Flettner-Rotoren ausstatten. Der Windzusatzantrieb soll bis Mitte 2024 auf der „Dietrich Oldendorf“, die Teck-Stahlkohle aus dem Hafen von Vancouver transportiert, installiert werden.
Nach Angaben von Oldendorff senken die von Norsepower hergestellten Flettner-Rotoren die Emissionen des Schiffs auf Fahrten über den Pazifik um rund 55 Prozent. Das bedeute eine jährliche Reduzierung von mehr als 17 000 t CO2-Emissionen, was einem Wegfall von 3500 benzinbetriebenen Personenkraftwagen auf der Straße entspreche.
Laut Jonathan Price, President und CEO von Teck, werde die Vereinbarung zur Nutzung von Windenergie in der Schifffahrt den CO2-Fußabdruck in der Lieferkette des Unternehmens bedeutend verringern und dazu beitragen, die Entwicklung umweltfreundlicher Transportkorridore voranzutreiben.
Patrick Hutchins, CEO von Oldendorff Carriers, fügt hinzu, die gemeinsame Entschlossenheit, eine dekarbonisierte Lieferkette zu beschleunigen, könne nur durch Kooperation und Zusammenarbeit verwirklicht werden.
